Supply Chain Risk Management i tider med digitalisering og kriser

Gennemsigtighed, fleksibilitet, cyberresiliens: Hvilke konkrete tiltag virksomheder kan tage for at sikre deres forsyningskæder mod kriser, flaskehalse og digitale trusler.

Vurdere forsyningskæderisici bedre

Et forsyningskæderisiko beskriver en potentiel skade, som er vurderet ud fra sin individuelle sandsynlighed for at indtræffe, og som har indvirkning på mere end en enkelt virksomhed i en forsyningskæde. Svært vurderbare risici i forsyningskæden skyldes som regel manglende gennemsigtighed i værdikæden og den afhængighed, som de enkelte partnere har indbyrdes.

Rygsøjlen for bedre at kunne vurdere risici i forsyningskæden og forebygge dem, udgøres af et moderne Supply Chain Risk Management (SCRM). SCRM er dermed en byggesten inden for Supply Chain Management. Her implementeres alle strategier og tiltag, alle institutioner, alle processer samt alle teknologier, der på organisatorisk, teknisk og personalmæssigt niveau kan anvendes til at minimere risikoen inden for en forsyningskæde.

Den føderale sammenslutning for logistik (BVL) taler i sin 15. undersøgelse «Tendenser og strategier inden for logistik og supply chain management 2023/2024» om tredobbelt transformation. Ifølge denne skal retningslinjerne for fremtidssikrede værdikæder bestemmes af faktorerne digitalisering, bæredygtighed og robusthed. At ændre alle tre områder hjælper dermed med at gøre de stigende risici kalkulerbare.

• Supply Chain Risk Management hjælper alle virksomheder i en forsyningskæde – uanset om de er ordregivere eller logistikudbydere – med at finde svar på følgende spørgsmål:
• Når skadeshændelser ikke længere kan beregnes pålideligt på trods af gennemarbejdede procesoptimeringer, hvordan kan man så reagere proaktivt?
• Skal der være et skift fra globalt til lokalt for bedre at kunne ruste sig mod fremtidige flaskehalse i forsyningskæden?
• Hvordan kan en forsyningskæde orkestreres hurtigere og med mere kontrol gennem diversificering?
• Kan kvaliteten og pålideligheden af forsyningskæden samtidig øges gennem regionalisering af forsyningskæden?

Mere gennemsigtighed, mere fleksibilitet i forsyningskæden: forbedre risikostyringen

Et middel til at minimere den gensidige afhængighed mellem enkelte partnere i en forsyningskæde og skabe mere gennemsigtighed er uafhængige platforme. De forbinder vognmænd, speditører og virksomheder inden for produktion og handel på tværs af virksomheders og landes grænser til neutrale, europadækkende netværk, som nu består af tusindvis af verificerede virksomheder. Allerede i dag bliver der via sådanne systemer dagligt lagt hundredtusindvis af internationale tilbud på ledig kapacitet og fragt, lastbiler spores, ruter planlægges og transportomkostninger kalkuleres.

Fragtbørser, som TIMOCOM tilbyder via Road Freight Marketplace, gør det muligt for afsendere at tilbyde deres fragt/transportordrer til et stort, pålideligt logistiknetværk og meget hurtigt tildele dem til den tilgængelige speditør, som eksemplet med IBIS Backwaren viser. En væsentlig del af opgaverne i et SCRM kan dækkes med sådanne platforme. For eksempel også Supply Chain Visibility via integreret live-forsendelsessporing.

Anvendelse af KI: Minimér cyberrisici med supply chain risikostyring

Hvor digitaliseringsgraden i forsyningskæder er høj, venter der yderligere risici i form af cyberangreb. Supply Chain Risk Management skal derfor i dag også omfatte cyberresiliens. Nøgleordet er Cyber Supply Chain Risk Management (C-SCRM).

I deres internationalt anlagte undersøgelse «Cyber Supply Chain Risk Management» har konsulentfirmaet PWC i 2024 fundet ud af, at 56 procent af alle adspurgte virksomheder forventer cyberangreb på deres forsyningskæder. Oplysende: For deres egen virksomhed har mange derfor allerede truffet passende resiliensforanstaltninger, men risikosituationen uden for den egen organisation er dog lidt gennemsigtig.

Netop det er afgørende. For i en globaliseret verden har vi at gøre med et økosystem bestående af en række indbyrdes forbundne aktører. Og disse økosystemer er sårbare. Uanset om det er NIS-2, DORA, CRA, EU AI-loven eller KRITIS – alle vigtige cyberreguleringer indeholder nu krav til, hvordan forsyningskæder skal sikres.

Nye digitale løsninger skaber gennemsigtighed og agilitet, som for blot få år siden var utænkelige. Realtidsdata, automatiserede analyser og forbundne platforme gør det muligt ikke blot at håndtere risici, men aktivt at styre dem. Især kunstig intelligens (KI) spiller en stadig mere central rolle. Den analyserer mønstre i historiske og aktuelle data, opdager tidligt potentielle forstyrrelser – såsom flaskehalse, forsinkelser eller prisudsving – og foreslår proaktivt handlingsmuligheder.

Eksempler på risikominimering:

Kundetab på grund af leveringsflaskehalse? Lokalt i stedet for globalt

Hvis distributionen af varer sker via et centrallager til store afsætningsmarkeder, fører en driftsafbrydelse i lageret eller hos den centrale transportudbyder uundgåeligt til flaskehalse og leveringsforsinkelser. Løsning: Ved at fordele varerne på flere små og regionale lagre og anvende regionalt baserede transportudbydere øges fleksibiliteten. Varerne når hurtigere frem til kunden, og afbrydelser kan kompenseres væsentligt lettere.

Sårbare leverandørkæder? Multi- i stedet for single-sourcing

Virksomheder køber varer til deres produktion fra en leverandør. Ved leveringsproblemer trues hele produktionen hurtigt af standsning. Løsning: Ved multiple sourcing køber virksomheder deres indkøbsgoder fra flere leverandører og reducerer deres egen forsyningsrisiko til et minimum.

Høj afhængighed, lidt fleksibilitet? Korte frem for langsigtede kontrakter

Langsigtede kontrakter med logistikudbydere, som også gælder i økonomisk vanskelige tider eller ved væsentlige ændringer, gør dig ufleksibel og afhængig. Løsning: Aftal korte løbetider. Hvis kravene til teknisk udstyr ændres, eller leveringsområder skal justeres hurtigt, kan virksomheder reagere hurtigere.

For lidt indflydelse på din egen logistik? Make i stedet for Buy

Den, der giver slip på roret i logistikken, udsætter sig selv for risici, som man bedre kan kontrollere selv. Løsning: Virksomheder har brug for direkte indflydelse på processerne i forsyningskæden for i videst muligt omfang at kunne styre dem selv. Det er ikke nødvendigt at opbygge og drive en egen vognpark for dette. Det handler kun om at få den rette information på det rette tidspunkt og bevare overblikket, så man kan træffe passende foranstaltninger i tide. Dette overblik skaffer digitale platforme, der samler alle virksomheder i logistikbranchen centralt under ét tag.

Konklusion: Supply Chain Risk Management sikrer stabile leveringstider, kvalitet og omkostninger

Risikoen for afbrydelser i forsyningskæder er stadig højt, selv år efter pandemien. På lang sigt forventer virksomheder på denne baggrund en yderligere forværring af forsyningskædesituationen, øgede omkostninger og dermed lavere marginer.

Risikostyring i forsyningskæden omfatter på denne baggrund metoder og konkrete tilgange til, hvordan ordregivere kan sikre stabile leveringsdatoer, kvalitet og omkostninger – på trods af eksterne påvirkninger. Det hjælper speditører og transportvirksomheder med at gøre omfattende forsyningskæder mere gennemsigtige, udnytte kapaciteter økonomisk og samtidig være fleksible over for efterspørgselsudsving.