Blog

God digital kundeservice i logistik: Gør din kommunikation til en konkurrencefordel

TIMOCOM EN — Wed, 02 Sep 2026 11:51:27 GMT

Hurtig og transparent kommunikation er afgørende inden for logistik. En virksomhed, som ikke gør brug af kommunikationsretningslinjer, feedbackprocesser eller track & trace risikerer ud over utilfredse kunder også et uheldigt omdømme.

Hvordan forbedrer du godssikkerheden i vejfragt

TIMOCOM EN — Wed, 02 Sep 2026 11:50:45 GMT

Realtidsindsigt (RTV) gør det muligt at se, hvornår du modtager de forsendelsesdokumenter, du har brug for, og giver automatiske statusmeddelelser, hvilket reducerer den tid, du bruger på at kommunikere med forretningspartnere, og sikrer en sikker godstransport. Det betyder, at afsendere har overblik, det mindsker administrationen for transportører, og det skaber gennemsigtighed, der reducerer tvister og afskrækker tyveri. Godssikkerhed er vigtigere end nogensinde for at sikre, at din virksomhed forløber gnidningsfrit. Vær proaktiv for at undgå problemer i fremtiden med TIMOCOM.

Supply Chain Risk Management i tider med digitalisering og kriser

TIMOCOM EN — Wed, 02 Sep 2026 11:49:10 GMT

Sådan gør du: Metoder og tilgange til forsyningskæderisikostyring (forsyningskæde risikostyring)

Gennemsigtighed, fleksibilitet, cyberresiliens: Hvilke konkrete tiltag virksomheder kan tage for at sikre deres forsyningskæder mod kriser, flaskehalse og digitale trusler.

Alle trailermål: Vælg den rigtige trailer til din transport

TIMOCOM EN — Wed, 02 Sep 2026 11:48:28 GMT

Leder du efter den rigtige trailer? Så er du på udkig efter bestemte trailerstørrelser. Det er vigtigt at vælge den rigtige trailer til transporten. Ikke kun for effektivitetens skyld, men også for at spare omkostninger. Det skyldes, at den rigtige trailer bidrager til at udnytte lastens plads og vægt bedst muligt. Det reducerer antallet af tomkørsler, hvilket i sig selv sparer tid og brændstof.

Om du transporterer paller, letfordærvelige varer eller tunge laster. Den rigtige trailertype sikrer problemfri transport, sikkerhed og omkostningseffektivitet. Men hvilke trailertyper findes der egentlig? Denne artikel nævner dem én efter én. På den måde kan du udnytte lastrummet optimalt.

Denne artikel læst på 30 sekunder

De mest almindelige trailertyper er:
- Gardintraileren - med plads til 33 europaller og en nyttelast på op til 24,5 ton.
- Kassetraileren - med plads til 33 europaller og en lasteevne på op til 23,5 ton.
- Køletraileren - med plads til 33 europaller og en lasteevne på op til 23 ton.
- Trailervogntog - med plads til 38 europaller og en lasteevne på op til 24 ton.
Så er der også to særlige trailertyper med anderledes format. Disse er:
- Citytraileren - med plads til 15 til 25 europaller og en nyttelast på op til ca. 13 ton.
- Megatraileren - med plads til op til 28 europaller og en nyttelast på op til ca. 33 ton.
I transportverdenen bruger vi begrebet lastmeter. Det er lastemeteren inde i en lastbil. En lastmeter svarer til en længde på en meter i hele lastrummets bredde og højde.
De lovmæssige grænser for trailere til transport er som følger:
- Længden (fra midten af kingpin) må maksimalt være 12 meter.
- Højden må maksimalt være 4 meter.
- Bredden må maksimalt være 2,55 meter.
Er det en køletrailer? Så gælder der andre maksimale mål. Her er den maksimale bredde 2,6 meter. I dette tilfælde skal der dog være en vægtykkelse på mindst 45 mm.

Leder du efter lastbiler til at transportere dine varer?

Test TIMOCOM gratis

De forskellige typer af trailere

Der findes alle mulige slags trailere. Disse trailertyper bruges til forskellige varer og gods. De mest almindelige trailertyper er:

Gardintraileren
Kassetraileren, bokstraileren
Køletraileren
Trailervogntog

Gardintrailer eller sættevogn med skydepresenning

Gardintraileren kaldes også for en sættevogn med skydepresenning. På engelsk kaldes det en Tautliner, som faktisk et varemærke. Det kan sammenlignes lidt med en Jeep, som også er et varemærke. Gardintrailere findes i forskellige former og størrelser. Fordelen er, at traileren kan åbnes næsten helt, da den har fleksible sidegardiner. Dette kaldes også en trailer med kaleche. Kalechen er fleksibel og kan åbnes i siderne (og nogle gange i toppen), så det er nemt at læsse varer af og på.

Længde: 13,6 meter. Bredde: 2,5 Højde: 2,65 til 2,70 meter.
Plads til 33 europaller.
Nyttelast: 24,5 ton.

Kassetrailere eller bokstrailere

Kassetrailere er helt lukkede. Den har faste sidevægge og et fast tag. Kassevogne bruges primært til at transportere værdifulde eller skrøbelige varer, der har brug for ekstra beskyttelse. Den største fordel ved en kassetrailer er, at den kan sikres bedre mod tyveri. Kassevogne beskytter også mod alle vejrforhold.

Længde: 13,5 meter. Bredde: 2,48 meter. Højde: 2,45 meter.
Plads til 33 europaller.
Nyttelast: 23,5 ton.

Køletrailer

Køletraileren er en isoleret trailer med et kølesystem. Kølesystemerne kan også indstilles til at varme i stedet for at køle. Køletrailere bruges primært til transport af letfordærvelige varer. Det kan være grøntsager, frugt, kød og medicin. Den største fordel ved køletraileren er, at den holder varerne ved en konstant nedkølet (eller opvarmet) temperatur. Denne trailer fås i forskellige varianter. Der er køletrailere med tykke isolerede vægge eller tyndere vægge. Temperaturområdet kan ligge mellem - 20 c og + 25 c.

Længde: 13,6 meter. Bredde: 2,48 meter. Højde: 2,6 til 2,7 meter.
Plads til 33 europaller.
Nyttelast: 23 ton.

Trailervogntog eller LZV-køretøjet

LZV, Longer and Heavier Truck Combination, er en sammensætning af flere trailere eller sættevogne. De kombineres for at transportere større mængder gods. Det reducerer antallet af ture og sænker transportomkostningerne. De bruges især inden for detailhandel og byggeri. Her transporteres der ofte meget gods på én gang.

Længde: 7,6 + 7,6 meter. Bredde: 2,45 meter. Højde: op til 2,75 meter.
Plads til 38 europaller.
Nyttelast: op til 24 ton.

Særlige trailertyper

Ud over de almindelige trailertyper findes der også specialtrailere. De to mest kendte trailertyper er:

Citytrailere
Megatrailere

Citytrailere

Citytrailere er ideelle til transport af varer i byområder. Da trailerne er kortere end almindelige (gardin-)trailere, kan varer også leveres til svært tilgængelige steder. Tænk f.eks. på smalle indkøbsgader.

Citytrailere har normalt denne størrelse:

Vægt	Tom: 6.800 kilogram
Nyttelast	13.200 kilogram
Kubisk kapacitet	60 m³
Længde	10 meter
Bredde	2,45 meter
Højde	2,6 meter

De faktiske størrelser kan dog variere fra citytrailer til citytrailer. Normalt er de mellem 8 og 10 meter lange og har plads til 15 til 25 paller.

Megatrailere

En megatrailer er en ekstra høj trailer. Den kaldes også en jumbotrailer. Faktisk er den op til 3 meter høj, hvilket giver den større lasteevne. Megatrailere bruges primært til transport af store varer, f.eks. til biltransport eller møbler. Den store fordel ved megatraileren er, at den giver mere volumen pr. tur. Så man øger effektiviteten i volumetrisk transport.

Megatrailere eller jumbotrailere har normalt sidevægge med presenning.

Megatrailere har normalt denne størrelse:

Vægt	Tom: 7200 kilogram
Nyttelast	32.800 kilogram
Kubisk kapacitet	100 m³
Længde (indvendigt)	13,60 meter
Bredde	2,45 meter
Højde	3,00 meter

De faktiske størrelser kan dog variere fra den ene megatrailer til den anden.

Hvordan beregner jeg en ladmeter?

Udtrykket ladmeterer egentlig fagjargon. Det er lastemeteren inde i en lastbil. En lastemeter svarer til en længde på en meter i hele bredden og højden af lastområdet på en lastbil eller trailer.

Er lasten 2 meter lang, men hele trailerens bredde? Så har du 2 ladmeter.

Paller og lastmeter

Forestil dig, at du har europaller, der er 1,2 meter brede. De er 0,8 meter dybe. Det er standardstørrelsen på en europalle. Bredden på traileren er ca. 2,4 meter. Ergo kan du transportere to paller side om side i bredden. Du har altså brugt 1 lastemeter pr. række med to europaller. Har du 10 europaller? Så passer de i 5 rækker. Fem gange 0,8 = 4 meter i længde. Har du 10 europaller skal du derfor bruge 4 ladmeter.

Her er en version af teksten lokaliseret med danske referencer:

Vægt og dimensioner: Hvad er de lovmæssige grænser?

Der er klare regler for valget af den rigtige trailer til transport, især når det drejer sig om tung eller overdimensioneret last. En overdimensioneret last er en last, der overskrider standardmålene. Tung last skal sikres forsvarligt med godkendt surringsudstyr såsom kæder, stropper og bånd. Det forhindrer, at lasten forskubber sig under transporten.

I Danmark, ligesom i resten af EU, er der maksimale tilladte mål for trailere:

Den maksimale længde fra midten af kingpin’en er 12 meter.
Den maksimale højde er 4 meter.
Den maksimale bredde er 2,55 meter.

Hvis der er tale om en køletrailer, er den maksimale bredde 2,6 meter, forudsat at vægtykkelsen er mindst 45 mm.

Dispensationer fra Færdselsstyrelsen

Visse trailere kræver en dispensation for at blive anvendt på danske veje. Dette gælder især for modulvogntog (LZV – Lange og Tunge Køretøjer), hvor længden kan være op til 25,25 meter, og den maksimale samlede vægt kan være op til 60 ton. For at køre et modulvogntog i Danmark kræves en særlig tilladelse fra Færdselsstyrelsen. Desuden skal chaufføren have gennemført et kursus og opnået et specifikt modulvogntogscertifikat. Mere information om dispensationsregler og ansøgningsprocessen findes på Færdselsstyrelsens hjemmeside.

Oversigt over mål og vægt pr. trailertype

Trailertype	Længde (m)	Bredde (m)	Højde (m)	Lastkapacitet (m³)	Maks. vægt (kg)
Standard trailer	13,60	2,45	2,60	82	24.000
Gardintrailer	13,60	2,50	2,65	90	24.500
Kassetrailer	13,60	2,48	2,65	90	23.500
Køletrailer	13,60	2,48	2,60	90	23.000
Modulvogntog	25,25	2,55	4,00	120	60.000
Megatrailer	13,60	2,45	3,00	100	24.000
Citytrailer	10,00	2,45	2,60	60	18.000

Innovationer inden for trailerstørrelse og -design

Transportsektoren udvikler sig konstant. Nye trailere bidrager til øget effektivitet, hvilket er en fordel for transportvirksomheder. For eksempel har mange virksomheder allerede implementeret elektriske lastbiler og trailere.Tag eksempelvis transportvirksomheden Girteka, som i samarbejde med Volvo Trucks, Schmitz Cargobull og BP Pulse har testet elektriske lastbiler og trailere. Disse initiativer støtter EU's Green Deal, der sigter mod, at Europa skal være det første klimaneutrale kontinent inden 2050. Mange danske og europæiske byer arbejder også på at etablere nulemissionszoner, hvilket gør skiftet til elektriske køretøjer afgørende.

Der findes også andre innovative løsninger som dobbeltdækkede trailere, der kan transportere op til 52 europaller på en 3-akslet trailer – ca. 60 % mere end en standardtrailer. Denne løsning reducerer antallet af nødvendige ture og dermed CO2-udledningen. Ulempen er dog, at ikke alle terminaler er indrettet til disse trailere, og de er mindre fleksible til transport af lange genstande.

Alligevel peger udviklingen mod en fremtid, hvor innovative trailerløsninger bliver afgørende for at opnå større effektivitet og bæredygtighed i transportbranchen.

Konklusion

Det er vigtigt at vælge den rigtige trailer. Det sikrer effektivitet og omkostningseffektive transportprocesser. Der er mange forskellige trailere, som hver især er designet til at transportere specifikke laster. Der er alt fra standardtrailere til specialtrailere som f.eks. køletrailere og trailervogntog. hver type trailer har sine egne fordele og ulemper. Hvor gardintraileren f.eks. giver fleksibilitet, giver kassetraileren ekstra sikkerhed. Trailervogntog og citytrailere er derimod effektive ved transport af større mængder eller i byområder.

Uanset hvilken trailertype du vælger, skal du sørge for at planlægge din rute smart. Det gør du ved at bruge TIMOCOMs ruteplanlægningsværktøj. På TIMOCOMs markedsplads finder du et omfattende netværk fyldt med digitale løsninger. Det gør det nemt at finde det perfekte match til enhver type gods.

Optimer dine logistikprocesser i dag med TIMOCOMs digitale godsformidling. Find ud af, hvordan du får øjeblikkelig adgang til tusindvis af pålidelige transportpartnere. Vil du afprøve det gratis først? Det kan du sagtens! Du starter med en demokonto og får let adgang til TIMOCOMs fragtudvekslingsplatform.

Find transportpartnere via en demokonto

En risiko eller en chance for karrieren? Selvkørende lastbiler i logistikbranchen

TIMOCOM EN — Wed, 02 Sep 2026 10:58:12 GMT

Logistikbranchen har gennemgået store forandringer i de seneste år. En af de mest spændende udviklinger er introduktionen af selvkørende køretøjer. De selvkørende lastbiler har potentiale til at revolutionere branchen og ledsages af mange chancer og udfordringer for transport- og logistikvirksomheder. I denne artikel ser vi nærmere på de konsekvenser, som de selvkørende lastbiler kan få på arbejdsmarkedet og for logistikbranchen.

Transportomkostninger optimere: Sådan kalkulerer du korrekt

TIMOCOM EN — Wed, 02 Sep 2026 10:46:32 GMT

Sådan forandrer AI logistikken: Interview om TIMOCOM AI

TIMOCOM EN — Wed, 02 Sep 2026 10:40:37 GMT

Det kan være kaffemaskinen, der starter ved alarmsignalet, den personlige playliste eller beregningen af ankomsttidspunktet for den næste levering: Kunstig intelligens (AI) er blevet en integreret del af vores private og professionelle liv. Og det er godt sådan! For AI kan automatisere rutineaktiviteter og optimere logistikprocesser i hele forsyningskæden. Især i logistik 4.0 skal speditører, transportører og selvstændige chauffører reagere hurtigt og behandle en stor mængde data. Her kan AI hjælpe.

Et aktuelt eksempel på dette er TIMOCOM AI. David Moog, produktchef hos TIMOCOM, fortæller om, hvordan AI i logistikken revolutionerer udarbejdelsen af fragttilbud – og øger effektiviteten i logistikbranchen.

Få mere at vide om AI's indvirkning på den digitale transformation af transportlogistikken i vores bloginterview.

Fordele ved TIMOCOM AI for erfarne brugere og nybegyndere inden for logistik

TIMOCOM har indledt en ny æra inden for fragthåndtering med introduktionen af TIMOCOM AI. Hvad kan denne nye funktion, og hvordan fungerer den?

Den første funktion, der implementeres, er AI-understøttet fragtindtastning. Den gør brugerne i stand til at offentliggøre fragttilbud hurtigere og mere effektivt. Efter at du har klikket på ”Generer” i fragttilbudsformularen, vises der en dialogboks. Du kan derefter kopiere og indsætte eller trække og slippe fragtoplysningerne eller uploade dem som en fil.

Brugerne kopierer f.eks. teksten fra en e-mail, som de har modtaget i forbindelse med bestillingen. Eller de kan tage et screenshot af den og uploade det. Eller de kan kopiere og indsætte de relevante oplysninger fra et Excel-regneark.

Den kunstige intelligens aflæser data fra PDF-dokumenter, skærmbilleder eller e-mail-tekster – og opretter automatisk et fragttilbud baseret på oplysningerne. Brugeren tjekker det hele igen for at sikre, at alt passer, og klikker på ”Offentliggør”. TIMOCOM AI reducerer med andre ord den manuelle indsats betydeligt. Man kan oprette fragttilbud på mindre end 20 sekunder. Det gør livet meget lettere og sparer tid.

Hvordan forbedrer TIMOCOM AI dine fragttilbud? Tag et kig på de ofte stillede spørgsmål og find ud af mere om den kommende funktion!

Prøv TOfte stillede spørgsmål om TIMOCOM AI

AI i logistik: Sådan strømliner du din virksomhed med smart teknologi

TIMOCOM EN — Wed, 02 Sep 2026 10:18:13 GMT

Efterhånden som vejgodstransportsektoren møder stigende krav om effektivitet, gennemsigtighed og omkostningsreduktion, vender mange virksomheder sig mod AI for at forblive konkurrencedygtige. Men hvordan er AI-implementeringen i transport og logistik i dag? Og hvilke udfordringer er der ved at implementere AI i logistik?

Undersøgelser varierer, idet én angiver, at kun 25% af transport- og logistikvirksomhederne i USA, Storbritannien og Tyskland tilsyneladende brugerAI-teknologier, men en anden oplyser, at 62% af dem, der arbejder i logistikbranchenog regelmæssigt håndterer information, bruger AI. Uanset hvad det reelle tal er, er AI inden for spedition kommet for at blive og vil i stigende grad blive brugt i logistik. Og der er mange fordele for logistiksektoren, idet undersøgelser viser, at AI-drevne tilgangekan skabe betydelige omkostningsbesparelser, reducere spild og forbedre konkurrenceevnen.

Vi ser nærmere på, hvordan AI inden for logistik og forsyningskæden kan reducere dine omkostninger med op til 20 % og samtidig give andre fordele. TIMOCOM AI-drevet fragtindtastning kan hjælpe dig med at reducere omkostningerne ved at uploade 30 fragttilbud på under 20 sekunder på én gang.

Få din gratis prøveperiode af TIMOCOM i dag og begynd at arbejde direkte med TIMOCOM AI. du skal blot registrere din virksomhed for at komme i gang.

Prøv TIMOCOM AI gratis

Det sker i logistikbranchen i 2024

TIMOCOM EN — Wed, 02 Sep 2026 10:14:32 GMT

Hvilke trends og tendenser skal vi holde øje med i transport- og logistikbranchen i 2024? Ekspertudtalelser, analyser og interaktion med økonomi- og videnskabsfolk fortæller os tydeligt:

Logistik- og transportbranchen står sammen med handels- og industribranchen over for mange forskellige udfordringer i de kommende år. Gunnar Gburek, Head of Business Affairs hos Timocon giver sit bud på 12 vigtige trends i transportbranchen og uddyber deres indvirkning på fremtidens logistik i Tyskland og Europa.

Økonomisk katastrofe: den tyske vejafgift "maut" stiger – med alvorlige konsekvenser

TIMOCOM EN — Wed, 02 Sep 2026 10:11:05 GMT

De alvorlige konsekvenser ved den planlagte forhøjelse af vejaskatten i Tyskland må ikke ignoreres og gemmes væk bag lukkede døre.

Den planlagte forhøjelse af den tyske vejafgift, maut, med virkning fra d. 1. december 2023 er mere end bare en økonomisk belastning – den er et økonomisk mareridt for fundamentet for vores forsyning og vores økonomi, nemlig vejgodstransporten!

Fra udgangen af 2023 skal der for alle lastbiler med en teknisk tilladt totalmasse på over 7,5 ton ud over den eksisterende afgift betales en afgift for CO2-emissioner – fra 2024 er det planen, at de højere vejafgifter også skal gælde for andre transportklasser. Disse foranstaltninger vil ud over transportsektoren også påvirke industrien, detailhandlen og forbrugeren. Der er meget mere på spil end blot spørgsmålet om omkostninger: Det handler om at bevare og udvide Tysklands erhvervsmæssige konkurrenceevne!